认识智能出行生态圈 核心价值是车联网

编者按:本文主要是从智能出行角度,预测未来智能出行生态圈到来的必然性。以更智能化的汽车为载体,通过传感器、通讯系统等将V2I、V2V、V2P 三者互联互通,形成智能出行生态圈。随着智能出行生态圈到来,预计将产生不同大数据:车主大数据,车联网数据,后市场数据,最终形成大数据端口;在生态圈演变中,其盈利模式也将发生根本性改变:有望从技术服务、通讯收费等转变成增值服务、大数据产品服务收费等。本文节选自东方证券《迎接智能出行生态圈的到来——互联网+汽车系列报告之二》,车云菌有所删减。

智能出行生态圈
 

 
 
智能出行生态圈的演变

  汽车在互联网和智能制造的冲击下,生态圈将出现翻天覆地的变化,整个汽车大生态圈出现三大趋势,汽车车联网化、智能化、后市场化。在汽车从“产业链”将逐渐向“产业圈”演变同时,人们出行也将发生重大变化。智能出行将成为必然趋势,以更智能化的汽车为载体,通过传感器、通讯系统、计算技术等将V2I、V2V、V2P 三者连接,互联互通,形成智能出行生态圈。

  我们认为在这个生态圈里面,汽车智能制造是基石,车联网是核心、后市场是新的创业大空间。

  智能制造是基石,汽车的智能化趋势的终极阶段是无人驾驶,将经历智能辅助驾驶、汽车半自动驾驶、汽车自动驾驶等阶段,汽车慢慢的脱了纯粹的出行工具,智能出行、汽车后市场服务以及互联网的各类服务将慢慢植入,成为一个新的生活方式。

  车联网是核心,传统车联网只是通过车载联网硬件将应用服务植入,现阶段车联网引入保险公司,UBI 模式进一步降低车险费用,同时车联网也将进化为智能交通的重要组成部分,围绕智能交通管理系统,V2I(利用短途无线通信网络将汽车和交通基础设施打通)、V2V(打通车与车的链接)、V2P(打通车与人之间的互联互通)三者产生大数据将传输至智能交通管理平台,政府部门利用智能交通管理平台调控交通,指导车和人智慧出行。

  汽车后市场是大空间,汽车后市场具有万亿级别的大空间,是整个生态圈率先突破的领域,汽车互联网化后各方打造的后市场平台将汽修、二手车、美容保养等后市场服务直接对接车主,车主获得汽车后服务的方式更为方便,各种商业模式的创新有望打造大市值的公司。

智能出行生态圈形成的必然性
  未来智能出行生态圈的形成有其必然性,在用户消费升级、技术进步及政府智能交通推动下,汽车将不再仅仅只是交通工具,而是将成为移动终端,汽车未来将成为继手机之后又一重要平台应用场景,连接车与人、车与车、车与路的重要载体,人们出行将越来越智能化、便利和安全。

智能出行生态圈的必然性
 

 

  消费者对汽车服务需求将升级。在驾驶安全上,将从被动安全转为对主动安全的需求;从驾驶便利方面,消费者希望简单便利操作,汽车功能更为齐全;从出行方面看,消费者希望交通畅通、出行顺畅。这些需求升级都促进汽车自身技术升级及汽车互联网化加速。

消费者需求驱动智能出行
 

 

  目前汽车保有量迅速增加,城市交通拥挤已成为不管是大城市和小城市共同面临的难题。通过把汽车和电子传感器、导航、通讯技术等联网,将车与人、车与车、车与路连接,解决交通拥挤和减少交通事故,也是地方政府的需求所在。
智能出行生态圈大数据及盈利模式的转变

  我们预计随着智能出行生态圈的到来,其由生态圈将产生不同的大数据:
  其一是,车主大数据,包括车主特性、车主移动数据等;
  其二是,车联网数据,包括辅助智能汽车数据、驾驶行为数据、感知数据等;
  其三是,后市场数据,包括维修保养数据、汽车保险金融数据、二手车数据等;
  这些大数据最终形成大数据端口,可服务于UBI及需要这些数据的部门。

大数据及盈利模式演变
 

 

  在生态圈演变进程中,其盈利模式也发生根本性改变:有望从技术服务、通讯收费等转变成增值服务、大数据产品服务收费等。

智能出行生态圈的核心是车联网
  智能出行生态圈中除了智能汽车是基石外,车联网仍是核心,只有通过车车连接、人车连接、车路连接,整个出行才能智能化。

车联网运行过程
 

 

  通过装在车上传感器、GPS 等设备,采集车辆运行环境和状态,通过互联网技术,将车上各种信息传输汇聚到中央处理器;通过计算机技术,分析这些车辆的信息,从而实现交通管理控制、安全驾驶,车联网的运用才能为用户和政府部门创造价值。

智能出行生态圈发展的中外案例
  日本在智能交通领域具有较高技术水平,目前已经形成了全方位的交通情报数据采集系统和信息发布系统。

日本东京智能出行车网连接
 

 

  智能出行交通运行主要是围绕着高级公路支援系统(advanced cruise-assist highwaysystems,简称AHS),VICS 车辆信息与通讯系统(由车辆导航系统向驾驶员提供最近的有用交通信息)和不停车收费ETC 等三大系统进行,通过这三大系统运行,提高驾驶的安全性,减少交通拥堵和和交通事故,同时节省能源和保护环境。

苏州智能出行车网连接
 

 

  我国在智能交通方面已经开始探索和研发,部分城市已经开始有益尝试。如苏州模式。苏州:建立智能交通管理系统为核心的智能交通系统,通过布局摄像头、信号桩等交通信号系统设备采集实时交通数据,智能交通系统处理数据得到实时路况信息,主动调整信号系统,提升交通效率;公交车全程联网,市民可以通过手机APP 接入交通系统公交车到站情况,市民也可以接入系统办理一系列的交通手续;私家车可以接入系统查看实时路况,选择出行路线,同时交通系统主动识别违章车辆,短信通知违章车主及时解除违章情况。